Mondine

Nel 1951 alcune deputate in una interpellanza parlamentare fecero presente che i carri avevano capienza di «cavalli otto, uomini quaranta, ma le mondine anche in settanta» e nel 1953 un articolo della proposta di legge sul lavoro delle mondine presentata in Parlamento prevedeva esplicitamente che fosse «in ogni caso vietato il trasporto delle lavoratrici mediante vetture o veicoli non destinati originariamente al trasporto di persone».
Il lavoro stagionale delle mondine era svolto per oltre 8 ore al giorno con piedi e mani immersi nell’acqua per togliere le erbe infestanti che crescevano fra le piantine di riso; un «mestiere da donna», quindi, faticoso, insalubre e sottopagato: proprio le condizioni di sfruttamento e l’assenza di diritti sul lavoro favorirono la nascita del movimento delle “mondariso” che, nato in età giolittiana, passò alla storia per la sua leggendaria combattività sindacale e per un radicalismo che neppure le politiche paternalistiche del fascismo riuscirono a controllare.

Tra la fine del XIX e gli inizi del XX secolo anche dalla stazione ferroviaria di Modena, operativa dal 1859 sulla linea Milano-Bologna, partivano i treni che riversavano in Piemonte e Lombardia contingenti di lavoratrici stagionali per la monda del riso. Modena, con Piacenza e Reggio Emilia, forniva il contingente di gran lunga più numeroso di risaiole che affrontavano viaggi disagiati, confortate lungo il percorso da punti di ristoro e assistenza allestiti, a partire dagli anni Trenta, nelle stazioni ferroviarie. Durante il periodo bellico le autorità fasciste cercarono di controllare la produzione del riso e di promuovere una forte attività di reclutamento cui non tutte le mondariso aderirono; per le donne in partenza da Modena, i Fasci femminili allestirono un punto di ristoro nella Casa delle mondariso di viale Monte Kosica.